Tällä hetkellä globaali sähköajoneuvo on tullut markkinavaiheeseen, mutta ajoneuvojen polttokenno on teollistumisen laskeutumisvaiheessa, on aika kehittää laivojen polttokennojen edistämistä tässä vaiheessa, ajoneuvojen ja laivojen polttokennojen synkronista kehitystä sillä on teollisia synergiaetuja, joilla ei voida saavuttaa vain alusten saastumisen hallintaa, energiansäästöä ja päästöjen vähentämistä sekä teknologisen muutoksen ja parantamisen tavoitteita, vaan se voi myös olla kuin sähköautomarkkina, joka pakottaa yritykset luomaan maailmanlaajuiset "sähkövene"-markkinat.
(1) Teknisten reittien osalta tulevaisuus on useiden teknisten suuntien yhteinen kehittäminen, joista suhteellisen alhaisten tehotarpeiden skenaariossa, kuten sisävesijoet, järvet ja offshore, käytetään tiivistettyä.vety/nestevety +PEM-polttokennoratkaisut, mutta valtameriteollisuuden skenaariossa odotetaan käytettävän metanoli/ammoniakki +SOFC/ sekoitus- ja muita teknisiä ratkaisuja.
(2) Markkinoiden ajoituksen kannalta ajoitus on tekniikan ja turvallisuusstandardien kannalta asianmukainen. Kustannusten näkökulmasta julkiset esittelyalukset, risteilyalukset ja muut vähemmän kustannusherkät kohtaukset ovat jo täyttäneet pääsyehdot, mutta irtolastialukset, konttialukset ja muita kustannuksia ei ole vielä leikattu.
(3) Turvallisuuden, eritelmien ja standardien osalta IMO on antanut väliaikaiset standardit polttokennoille ja väliaikaiset standardit polttokennoille.vetyenergiaamuotoillaan; Kiinan kotimaisella alalla on muodostettu perusvetylaivajärjestelmän runko. Polttokenno-aluksilla on perusreferenssistandardit rakenteessa ja sovelluksessa, ja ne tukevat laivojen politiikkaa.
(4) Mitä tulee tekniikan kehityksen, kustannusten ja mittakaavan väliseen ristiriitaan, muiden vetyenergia-alojen, kuten polttokennoajoneuvojen, laajamittaisen kehittämisen odotetaan laskevan vetyalusten kustannuksia nopeasti.
Verrattuna eroihin vetyalusten kehityksessä kotimaassa ja ulkomailla, Euroopan alueella on todellakin tutkittu aktiivisesti ja mielekkäästi vetyenergian soveltamista laivojen alalla "valtameri-vetyenergia" -konseptista, edistyneestä tuotteesta. suunnittelu ja ratkaisut, innovatiivinen teollinen kehitystila, rikas projektikäytäntö. Eurooppa on muodostanut innovatiivisen ja dynaamisen teollisen ekosysteemin vetylaivojen alalla. Kiina on tehnyt läpimurtoja polttokennolaivojen voimateknologiassa, ja Kiinan vetyenergiamarkkinoiden nopean laajentumisen myötä kotimainen vetyenergialaivateollisuus on myös täynnä potentiaalia.
Teollisuuden kehitysaste on ylittänyt 0:sta 0,1:een ja siirtyy 0,1:stä 1:een. Hiilittömät alukset ovat globaali tehtävä, joka on saatava päätökseen maailmanlaajuisesti, ja meidän on tutkittava tietä hiilidioksidipäästöttömien valtamerten kehitykseen ja hiilidioksidipäästötön laivateollisuus avoimen yhteistyön pohjalta.
Postitusaika: 19.2.2024
